2025年3月，香港长江和记实业有限公司（以下简称“长和”）宣布拟将旗下和记港口集团80%的资产出售给美国贝莱德财团，交易涵盖分布于23个国家的43个港口，这中间还包括巴拿马运河两端的巴尔博亚和克里斯托瓦尔港口。这一消息迅速引发轩然，舆论焦点从商业逻辑转向国家利益与地理政治学博弈，甚至被质疑为“卖国行为”，香港《大公报》连续发文进行批评，也有媒体为长和鸣不平，孰是孰非，让我们共同来讨论讨论。
长和的全名为长江和记实业有限公司（CK Hutchison Holdings Limited ），是一家总部在香港的跨国公司，创始人是李嘉诚（香港首富），现公司掌门人为李嘉诚长子李泽钜。2023年，长和位列2023年《财富》中国500强排行榜第129位。 截止2025年2月，长和以1420亿元身价位列《胡润中国500强》榜单66位。长和的业务涉及港口、物流、房地产、电信和零售业。
1950年，靠卖塑料花发家的李嘉诚成立长江工业有限公司，主要生产塑胶等工业品。1958年，李嘉诚开始涉足香港地产业，很快成为香港重要的房地产商。1979年，李嘉诚收购了英资企业和记黄埔，和记黄埔的核心业务为航运、贸易、地产及零售，李嘉诚进一步拓展了自己的经营范围。
2015年，李嘉诚“嗅”到中国经济结构调整可能给他带来风险，于是着手撤资中国，他把自己掌控的长江实业和和记黄埔两个公司重组，组建了长江和记实业有限公司（长和）和长江实业地产有限公司（长地），两个公司总部都位于香港，主体业务也在香港和大陆，但却注册为开曼群岛企业，变成了妥妥的外企，其本人也一度入籍加拿大。后来，长和逐步扩大经营事物的规模，深度参与欧洲、澳大利亚等地区的天然气、电信、房地产等业务，还控制着24个国家的53个港口。
2024年，长和下属长和基建在伦敦上市，2025年，长和又开始筹划把其电信业务在伦敦上市，预计将有大量资金将流向英国。
长和是李嘉诚商业帝国的一部分，李嘉诚本人善于经营，在商业发展的同时成立基金会，大兴慈善事业，比如1981年捐资创办了汕头大学，1998年捐款在教育部设立了“长江学者奖励计划”，2002年捐资创办了长江商学院。此外，他还资助了国内尤其是广东省的众多中小学。这都为他树立了较为正面的形象。这些，能够理解为企业对社会的回馈，也能够理解为企业通过捐赠争取民心和政府支持。
巴拿马运河位于中美洲巴拿马共和国的中部，纵贯巴拿马地峡，是一条船闸式运河。运河全长81.30千米，最窄处为152米，最宽处为304米，水深13-15米，从运河中线千米的地带为巴拿马运河区，总面积达1432平方千米。巴拿马运河沟通了太平洋和大西洋的水上交通运输，战略地位极其重要。
巴拿马运河的大部分河段由南部的加通湖供水。因为加通湖和海平面的高差，运河在太平洋入口和大西洋入口分别设置了双线三级船闸，水闸以调节水位为方式，辅以闸面机械牵引和拖轮助推的手段实现通航，运河的航行过程需要9小时。巴拿马运河每日船只通行数量约40艘，但2024年运河年收入达34.53亿美元，占巴拿马全国财政收入的20%，可以说巴拿马是一河养全国。
16世纪时，西班牙人控制了巴拿马地区，出于殖民统治需要，曾考虑过开挖运河，但最终限于条件未能实现。1879年，法国“巴拿马洋际运河环球公司”获准开挖运河，但花了十年时间、死了两万多劳工，无功而返。
1902年，美国于以4000万美元的价格购买了巴拿马运河区的法国资产，次年，取得了修建运河土地的永久可续租约权。这等于是运河尚未开挖，已经控制了运河区域。
1905年，运河开工。美国雇佣非洲、中国等国劳工，最终以耗资3.87亿美元、牺牲10万条生命的代价，挖通了巴拿马运河。从此，美国控制着这个黄金水道及沿岸地区，一直到1999年。
巴拿马运河承载全球约6%的海运贸易量，日均通行货轮约40艘，每艘平均支付45万美元通行费，其中美国东部港口60%对亚洲的贸易、中国30%对美贸易依赖运河通行，因此，运河的对中美两国来说都非常重要。
美国人撤走后，对巴拿马运河依然念念不忘，总觉得是自己挖的河，一直在设法“拿回”。2025年1月，美国当选总统川普表示，不排除使用武力“收回”巴拿马运河，理由是巴拿马运河“被中国控制”，损害了美国的利益。2月11日，巴拿马在美国国务卿鲁比奥来访后宣布退出“一带一路”计划，开始对中国施压。
2025年3月4日，长江和记实业有限公司发布了重要的公告，宣布与美国贝莱德财团达成原则性协议，拟向该财团出售旗下和记港口集团非中国资产，其中涉及巴拿马港口公司90%股权，而且交易时间定为4月2日。这一决定引起了多方的关注，更是招来了中国媒体的批评。
长和宣称此次交易是“在商言商”，但多个权威分析指出其价格与程序存在很明显反常。根据披露，交易金额较中资机构早年报价缩水近90%。而且，长和未采用公开对外招标，而是以“短平快”方式与贝莱德达成协议，进一步引发外界对交易公平性的质疑。此外，交易时间点也耐人寻味，原定签约日4月2日恰逢特朗普政府计划对中国加征20%关税的敏感节点。很显然，长和是在美国压力下仓促出售资产，是在“向对手递刀”，助长美国霸凌气焰。这种以妥协求生存的策略，与华为、字节跳动等企业顶住压力、捍卫国家利益的案例形成鲜明对比。
港口不仅是经济资产，更是国家安全的重要支点。长和出售的43个港口中，41个位于“一带一路”沿线，必然的联系中国海外物流网络的安全性与稳定性。一旦贝莱德掌控巴拿马运河港口，美国可能通过提高中国船只停靠成本、附加政治条款甚至断航威胁，对中国航运实施“卡脖子”策略。
对此，我国应迅速启动反垄断与国家安全审查程序。根据《反垄断法》第28条，若交易具有“排除、限制竞争效果”，监管部门可依法叫停。同时，中国可援引“关键基础设施”条款，对已完成交易实施追溯审查，甚至要求贝莱德剥离资产，形成法律层面的“达摩克利斯之剑”。此外，还能够准确的通过《香港国安法》对交易给国家安全造成的危害进行评估。
长和出售巴拿马港口绝非单纯的商业行为，而是中美全球治理模式碰撞的缩影。在贸易战、科技战叠加的今天，核心基础设施的归属必然的联系国家命脉。企业家的抉择不仅影响自身存亡，更需经得起历史与民意的双重审视。正如港澳办所警示：“营商无视国家利益，是短视的自毁基石之举。” 唯有将商业理性与家国情怀深层次地融合，方能在全球化浪潮中守住底线、赢得尊严。